李书福辞任董事长，让吉利新能源商用车集团再次站在了聚光灯下。
12月13日，记者在企查查上看到，浙江吉利新能源商用车集团有限公司(以下简称吉利商用车)发生工商变更，李书福退出董事长职位，总经理周建群兼任董事长。
李书福辞任背后有何原因，又将给吉利商用车带来什么?
辞任放权，务实高效
企查查上显示，此次人事变更，还包括杨健、安聪慧分别退出吉利商用车董事职务，新增范现军、王兴贵为董事。
吉利商用车成立于2016年2月，注册资本5亿元，由浙江吉利控股集团有限公司全资持股，实控人为李书福。主营业务包括对商用车产品技术研发、生产采购和市场业务进行统筹组织与集团化的管理运营，旗下拥有包括远程汽车、汉马科技、欧铃汽车等子品牌。
“做汽车企业与其他行业不同，追求高效务实，意味着缩短产品与市场的距离。”中南大学交通运输研究中心研究员时蔚然在接受《中国汽车报》记者采访时谈到，虽然吉利方面对此并没有公开解释，但是能看出其希望缩减管理环节，强化商用车的专业性、提高吉利商用车管理运行效率的意图较为明确。
“这一切也是循序渐进、水到渠成的结果。”他分析说，一方面，李书福作为吉利控股集团的掌门人，逐渐从子公司的事务中解脱中来，更有利于他掌控全局，筹谋规划;另一方面，李书福对新能源商用车非常重视，让更专业的人做更专业的事则更有效果。2018年6月，吉利控股成功收购沃尔沃集团8.2%股权;2020年7月，吉利商用车集团收购了商用车企业华菱星马15.24%的股权;此外，吉利还曾投资70亿元建设新能源商用车研发生产项目，并建成年产10万台新能源商用车和5万台燃气发动机的研发生产基地。相比掌舵吉利汽车的李书福本人，曾主导创立吉利商用车集团的周建群在商用车领域更为专业。
值得注意的是，今年1月，李书福还相继辞去北辰汽车(上海)有限公司董事、吉利科技集团有限公司法定代表人等职务。“放权是企业轻装‘加速跑’的最好方式之一。”东方证券分析师覃筱鹏向《中国汽车报》记者提到，包括很多企业老总都深谙这一管理之道，像前几年王石自万科“退休”，近来的雷军退出广东小米科技有限责任公司、广州小米通讯技术有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司等负责人等，都有使企业轻装上阵的含义。
接任者专业经验丰富
工商登记显示，新任吉利商用车集团董事长兼总经理周建群，曾任中国汽车工业协会副会长等职，且拥有丰富的商用车企业管理经验。
1996年，周建群担任万向钱潮股份有限公司董事、总经理。2003年担任万向集团董事局董事、副总裁。2014年，其加盟浙江吉利控股集团有限公司，主导创立了吉利商用车集团，至今已有7年。2019年起担任伦敦电动汽车公司(LEVC)董事长。此前为吉利控股集团董事、吉利商用车集团总经理、汉马科技董事会董事。
“周建群加入吉利控股后，主导创立了吉利商用车集团，对于商用车管理运营应该是有经验的。”华泰证券分析师彭松林认为，在担任吉利商用车总经理期间，周建群负责吉利商用车集团整体战略发展、投资发展、内外部资源整合、合资合作与商业模式创新等方面工作。经过多年精心经营，吉利商用车基于整车业务，联合旗下绿色慧联和万物友好等物流生态企业和能源补给网络，为新零售城配场景、城际干线运输、港口矿山等不同应用场景，打造了定制化的绿色智慧运力运营体系，为用户提供全生命周期综合服务，引领“新商用汽车”时代的深度变革。
“目前，即使在吉利控股集团层面，分工也较为明确，周建群主抓商用车既是分工也有成效。”覃筱鹏表示。
集中优势 轻装上阵
毋庸置疑，吉利商用车换帅之后，将更有利于在新能源商用车方面集中优势资源，优化资源配置，领导层职权明确，企业轻装上阵，能尽快达成发展目标。
“其实，无论是从商用车还是新能源方面看，吉利商用车正面临一个关键时刻。” 时蔚然表示，一是随着政策的推进，如今国内对新能源商用车，特别是智能化、轻量化、低碳化的商用车需求在不断增长，吉利商用车有更大的发展机会;二是在当前汽车产业变革背景下，无论从技术研发、产品品种、市场开拓等方面，吉利商用车都还有很大的潜力及挖掘空间;三是面对激烈的市场竞争，吉利商用车还需要进一步提高产品性能和质量，目前，吉利商用车旗下子公司，已各自具备一定特色，但是距离市场需求还有一定差距，需要进一步努力。
“如今，国内外汽车行业技术进步日新月异、市场竞争日益激烈，且国内经济稳定增长，对新能源商用车的需求也将持续增长，吉利控股顺应发展方向对此押注，值得肯定。”彭松林认为，通过吉利商用车领导层这次调整，一是领导层更加权责明确，利于企业整体提升管理水平和管理效能;二是有利于统一管理，集中企业优势资源，做大做强新能源商用车;三是有利于形成一个年轻有活力的领导班子，为企业创新发展夯实基础。
今年以来，在国内商用车总体销量下滑的情况下，吉利商用车实现了逆势增长，中国汽车流通协会商用车专业委员会的统计数据显示，2021年的1-9月，吉利商用车旗下的吉利远程新能源商用车销量累计已突破5300辆，增长率高达7.68%。
从吉利商用车目前现状看，其已经形成四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山等地的五大制造基地布局，对于“新四化”有计划明确的布局和目标。“这将使吉利商用车的发展更具动力。”时蔚然认为。
“我们必须倍加珍惜，为中国汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车跑遍全中国而顽强拼搏。”李书福的心愿，当然也包括新能源商用车。(赵建国)